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马力不够?这5个改装方法很“便宜”

日期:2015-08-11 |  来源: |  作者:admin |  人围观 |  50 人鼓掌了!
改车吧友情提供 www.gaiche8.com 汽车改装,对于许多人来说依然是一件陌生和冒险的事。事实上,当你对车有一些基本了解后,会发现改装并不可怕,它还会给你带来不少乐趣和满足感。但前提一定是你对车有比较了解,因为目前国内改装市场还很不成熟,鱼龙混杂,需要消费者擦亮眼睛。

本文总结的几种提升动力的方法,原理简单,花费不大。如果你希望自己的爱车能跑得更快一些,而预算又不够,或许你可以了解尝试。

1、进气冷却

这是最便宜的办法之一。原理也十分简单,冷空气的密度更高,因此可进入发动机气缸的空气越多。更多空气意味着更多燃烧,更多燃烧产生更多动力。通过这一方法一般可增加5%左右马力。

FSWERKS为福克斯换了一套进气冷却系统

▲改装后的福克斯动力和扭矩都有小幅提升,但低转速状态扭矩有所损失。

汽车的进气管道长度在一米以上,多为塑料件,阻热效果不佳。由于发动机舱温度较高,空气吸入到发动机时,温度往往会变高。所以这个改装方法的原理就是使用阻热或散热材料改造进气管道。碳纤维是不错的选择,但价格昂贵。国内有牛人曾花40元人民币用陶瓷纤维薄板DIY了一套进气系统。

2、排气加速

讲完进气,我们看看排气,这同样是一个入门级改装。理论上,发动机废气排放速度越快,意味着更多新鲜的空气能更快地进入发动机,从而提升动力。因此,选择一套排气行程比较直的排气管可以有效提升动力。

我们常见的赛车,都会采用直通式排气管。因为比赛中发动机转速一般都不低于4000RPM,这要求排气越顺畅越好。直通式排气管的设计理念是从催化转换、到排气歧管、排气管,一直到排气尾管尽可能采用直线型。

▲2013款福特Shelby GT500搭载5.8升机械增压V-8引擎,配备一套直通式排气系统,可输出650马力和600 lb.-ft扭矩

目前国内市场上,排气系统中尾段一起改,价格在1500元左右,动力的提升也在5%以上。

3、高流催化

催化转换器刚出现时,跟提升动力没有半毛钱关系,不过这一法规确实改善了我们呼吸的空气。汽车三元催化器经过了数十年的发展,它现在既可满足排放法规要求,也能帮你提升动力了。

高流量三元催化,比原车三元催化载体的孔径密度要小。原车的密度一般是700~900目,而高流量的一般是300目、200目、100目。300目的孔径是最合理的参数,既能提升有效降低废气排放阻力,提升动力,又能过环保检测。

▲催化转换器内心的孔径密度越小,排气越快。

国内市场上,一般的高流量三元催化价格在千元以内可买到。

4、轮胎改装

提升动力,轮胎上可做的文章许多。首先,可以将前轮内束(从鸟瞰角度看,前轮呈内八字形的为内束)调直,这样直线加速会更快;其次,换个小点的轮胎,尽管可能导致速度表显示不准确,但同样可以提升起步和加速速度。此外,你还可以换个更轻的轮圈,不过也不要“以轻取圈”,减轻重量的同时也别让自己钱包变太轻。

国内替换轮胎市场已经比较成熟,各大轮胎品牌都有连锁店,而不少电商平台也提供轮胎选购,而且提供免费安装服务。一条普通运动型轮胎的价格在400块以内可以买到。

5、刷ECU

这个方法在手机和电脑行业十分常见,现在在汽车上也可以使用了。通过更改汽车的ECU,从而调整油气混合比、喷射和点火时间等跟动力相关的参数,最终也可提升动力。不过,这个方法只能在涡轮或机械增压发动机上有显著效果。

▲别克君威2.0升直喷燃油系统,其中的E39发动机控制模块内置“Viper”32位微处理器。

这个方法相对前面几种而言,价格略微会贵些。目前在国内市场,非豪华车刷ECU的报价在4000元左右。

结语:改装,在国内依然另类和小众的代名词。其中,价格贵也是阻碍改装文化发展之一。当然,最终的原因还是因为不懂车,担心改装带来麻烦和风险。上述那位懂车的老哥就用不到50元改了进气系统。

另外,值得注意的是随着汽车电子化和智能化程度的提高,改装也变得更加复杂了在盛行改装的美国,改装市场也出现了萎缩的

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